技術創(chuàng)新 
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乏汽引射器有哪些設計使用問題?
熱負荷的快速大幅增長要求火電廠進行熱電解耦，解耦最好的方法是引射配汽，但某些原因致使配汽法得不到推廣（不詳談）。當前最流行的方法是“切缸”，也叫“低壓缸零出力改造”。最近又開始推廣一種“熱壓機”也叫“壓汽機”技術，就是將汽輪機排汽用高壓汽引射出來供熱。這兩項技術可以同時在一臺機上實施，但實際上設備技術有弊端。（見后述）這里提出的“群噴供熱”技術完全可以（將來一定會）把它們同時取代。
一、切缸
切缸又叫低壓缸零出力改造，目前許多電廠正在轟轟烈烈地進行中，花費大量投入。實際上這些投入沒有必要，令人痛惜。
1、在不做任何改造的前提下，對一臺30萬MW級的機組來說，中排進低壓缸導汽管上的蝶閥，完全可以實現(xiàn)限流至100t/h進低壓缸功能，所以切缸的功能只能在這100t/h汽上做文章，幾乎沒有熱電解耦的效果。
2、為了防止低壓缸小流量鼓風超溫，又向末端反送汽30t/h冷卻，這是很大的浪費。
3、末級葉片噴涂改造是一個偽命題，不需要。（另有專家專文論述過）
4、切缸如果說能增加供熱能力，那么必然要求發(fā)電大負荷，本來是靈活性改造，結果把機組改成了背壓機組，把“限電”變成了“保電”，機組反而失去了靈活性，適得其反。
二、熱壓機
熱壓機又叫壓汽機、增汽機等，實際上是一臺低壓的汽汽引射器，說是德國技術，實際上是一種炒作，這種只調(diào)噴嘴的引射器技術早已落后，是第二代技術，現(xiàn)在我公司正與清華大學合作推廣第五代技術。
關于利用汽輪機排汽供熱問題，國內(nèi)外做過大量的探索，簡述如下：
1、循環(huán)水供熱，要求有大的穩(wěn)定的熱負荷，其負荷調(diào)節(jié)靈活性差，小負荷無法實現(xiàn)小流量，浪費水泵電能。
2、熱泵技術，部分抽用循環(huán)水熱量，能解決上述調(diào)節(jié)靈活問題，但投資占地和運行費用都大。
3、壓汽機技術，以德國技術名義推廣，缺點是：
3.1、乏汽接出管徑粗，接入難，占地空間大，增加大型換熱器，工程量大。
3.2、變工況適應性差，熱負荷下降不到20%，熱壓機就不吸收乏汽了。
3.3、壓汽機引出管很粗，固定安裝于凝汽器喉部，限制了排氣缸漲縮，有安全風險。
三、群噴供熱技術
壓汽機技術是把乏汽引送到大型換熱器中去，管徑粗、管路長、接入難、施工難度大，其實這是多此一舉，凝汽器本身就是一個大型換熱器，沒有必要舍近求遠，再花大筆不必要的錢。
壓汽機的作用是使乏汽升溫升壓，滿足換熱要求，是一種添加外置設備方案。有沒有更好方案？這就是全新的內(nèi)置群噴技術：
我們把汽輪機排汽缸看成是引射器的吸入室，把凝汽器的進口（喉部）看成是引射器的混合室（專業(yè)上也叫喉部），兩個喉部共用?？磥砭筒顕娮炝耍b上噴嘴（群），就形成了一臺完整的引射器，引一股高壓汽（一般來自中排）經(jīng)過噴嘴噴射出高速氣流，帶動乏汽升溫升壓，高速度地進入凝汽器內(nèi)，實現(xiàn)良好的換熱過程，這是一個完美的構思！此項技術已申請專利，清華大學已著手推廣應用。
當然群噴技術需要專業(yè)的團隊研發(fā)完善過程，其原理是存在的、科學的、可行的，其節(jié)能節(jié)投資的幅度就像引射配汽法熱電解耦一樣，整整一個數(shù)量級！
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